打通双循环“大动脉”，区块链赋能物流行业

链新（ID:ChinaBlockchainNews）原创
作者 | 冯铭
编辑 | 尹岳

党的十九届五中全会提出了加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。物流业连接生产、分配、流通和消费，是打通供应链、协调产业链、创造价值链、构建新发展格局的重要支撑和保障。

12月17日，中国物流与采购联合会会长何黎明在第二届全球供应链数字经济峰会暨2020中国双链年会上表示，物流业作为基础性、战略性、先导性产业，在发展动能转换、推进传统产业智能化改造方面走在前列，而以区块链技术为代表的新一代信息技术，将更加深刻地改变中国乃至全球产业链供应链格局和发展方式。

双循环“大动脉”遇阻

“物流行业虽然是支撑国民经济基础性、战略性和先导性产业，但是行业长期以来存在小散乱弱的现状，近90%的行业企业都是小微企业，这导致行业企业间协同合作难、信用体系缺失，进而导致融资难融资贵、运营效率低。”中国物流采购联合会区块链应用分会秘书长潘海洪向《链新》表示。

佰链荟创始人、中国区块链应用研究中心研究员辛泓睿认为，目前由于经济结构、物流企业管理水平、制度性成本等多种因素的影响，中国物流的整体效率较低，除了社会物流费用占GDP比例过高以及物流绩效指数（LPI）水平与中国的地位不匹配之外，还存在社会库存水平高、产品周转慢、资源与资金占压严重等问题。

“物流效率低不仅增加全社会的物流费用，还会造成巨大的社会资源占用。”辛泓睿介绍，中国70%以上的货运量是公路物流，车辆空驶率超过40%，货运车辆的油耗、污染排放和占用的道路空间均较大，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大，全社会为此承担了巨大的隐性环境代价。

此外，物流行业存在的另一大痛点就是一体化程度低。据近年相关数据，全国公路物流企业750多万户，平均每户仅有货车1.5辆，企业规模小，其中前20名企业所占市场份额不到2%，集中度仅为1.2%，公路货运行业95%以上是个体运输户，90%以上的运力资源掌握在个体运营司机手中。

辛泓睿向《链新》表示，除了物流公司多、小、散之外，中国物流行业整体缺乏协同，物流信息共享、开放不够，“信息孤岛”现象突出，物流仓储行业在服务方面也还存在着散、弱的现象。同时，物流企业之间、不同地区之间、不同仓库之间、不同运输方式之间缺乏有效的衔接和互通，全国物流尚未形成统一的体系。

潘海洪向《链新》表示，物流行业可以从物流行业联盟化、物流溯源物流金融、物流电子单据、物流信用体系建设等方面落地，将改变行业大而不强、协同难、征信难、融资难、效率低等现状问题。

区块链技术机遇和挑战

从目前发展情况看，中国物流与供应链领域区块链应用依然处于初级阶段，发展潜力还十分巨大。

《2020中国物流与供应链产业区块链应用蓝皮书》数据显示，2020年全球区块链与实体产业相结合，落地项目中涉及物流与供应链领域的部分超过32%，表明物流与供应链领域依然是区块链技术最重要的应用方向之一。2020年中国物流与供应链产业区块链平台上链总额约4.5万亿元，较2019年的1.7万亿元大幅增长。

潘海洪认为，制约区块链技术在物流行业发展主要有以下几个原因，一是物流行业属于传统行业，从业人员对区块链的认知还不足，不明确该如何与区块链相结合；二是物流行业许多企业信息化都未完成，缺乏区块链应用的基础条件；三是区块链应用还处于早期阶段，行业并未出现标杆型应用场景，缺乏示范带头效应。

“部分企业和项目为了赶风潮因为区块链而区块链，本来传统互联网技术可以解决的问题非得用区块链技术，实际上导致成本更高，也未取得实际效果。”潘海洪表示。

潘海洪认为，实体产业企业应用区块链最关心的是数据上链后的安全问题和隐私问题，第一需要通过隐私保护方面的技术打消企业上链后数据安全的顾虑；第二需要从小场景开始实践，让企业低成本的体会到区块链带来的价值；第三是行业协会应该带头组织行业头部企业就部门场景组建行业级区块链联盟平台，以第三方身份来推动区块链联盟平台的组建以及治理机制和价值分配机制的执行。

辛泓睿向《链新》表示，经过多年发展，区块链应用已从单一应用于比特币系统的底层技术延伸到包括物流在内的诸多领域。要用好区块链这项新技术，既需要从底层技术及装备上进行创新、从应用场景上进行突破，也需要政府以及社会各界的协同支持。区块链将从根本上引发、驱动新一轮的变革——信用革命，使物理空间的信用在信息空间得到体现。区块链不是孤立存在的技术，而是与人工智能、5G、物联网、芯片等技术进行不断结合，共同为物流行业带来变革。

物流金融初见成效

据何黎明介绍，目前物流与供应链金融、物流追踪与产业溯源，依然是物流与供应链产业区块链应用场景最广泛的部分。其中，区块链技术作为物流与供应链金融必要技术之一，能否助力行业解决融资难融资贵的问题也备受关注。

此前，李克强总理主持召开国务院常务会议，指出要引导金融机构主动对接产业链核心企业，加大流动资金贷款支持，给予合理信用额度。支持核心企业通过信贷、债券等方式融资后，以预付款形式向上下游企业支付现金，降低上下游中小企业现金流压力和融资成本。支持企业以应收账款、仓单和存货质押等进行融资。适当降低银行对信用良好企业的承兑汇票保证金比例。

据安链科技市场总监李一明观察，目前区块链技术在物流金融领域最有效的落地应用是应收账款的电子凭证化，通过电子凭证拆分、流转，可以实现信任从核心企业到中小企业的传递，实现信任外溢。

“在上述过程中，区块链智能合约技术起到了非常重要的作用，在到期付款的时候货主发出付款申请进行付款审批，这个时候需要调用链上的智能合约触发银行的细分规则，基于各个业务方在银行存在与区块链地址绑定的账户，银行账户的自动转账可以实现运费的自动结算。”

李一明认为，区块链在供应链金融领域的应用，目前正处于从落地走向成熟的阶段。“中国的供应链金融市场非常庞大，2019年整个市场规模达到了2.1万亿，但是在没有区块链技术介入的传统业务模式中，其增速并不快，甚至呈现逐渐下降的趋势。当把区块链技术融合到供应链金融后，整个情况就变得非常不一样了。”

李一明认为，今年是许多区块链供应链金融产品落地并且证实其应用价值的一年，根据预测，明年供应链金融将会迎来爆发式增长，并且在未来三年内保持非常快的增长速度，到2023年，整个区块链供应链金融市场规模将达到6.1万亿，“这意味着与传统模式相比，区块链技术的加入，使该市场规模增长超过了100%。”