2026年11月3日，巴塞罗那——在今日开幕的 Tomorrow Blue Economy Congress 智能港口专场上，Vessel Chain 项目团队展示了其基于区块链的燃油交付共享登记册方案，直指绿色航运走廊中多方数据无法互信、合规成本高企的现实痛点。
随着欧盟 FuelEU Maritime 等法规将每一吨燃油的交付数据与真金白银的罚款风险挂钩，港口、船东、燃料供应商与认证方之间的“对账”难题正从后台操作问题升级为财务与合规风险。传统模式下，各方各自记录同一笔燃油交付，数据一旦出现偏差，在监管审计中便难以自证清白。Vessel Chain 的切入点并非替代任何一方的现有系统，而是提供一个没有所有者的共享登记册：燃油交付单在经认证方签字后上链，形成不可篡改、多方同步的记录。任何一方都无法单方面修改，但所有授权方均可读取同一本“账”。
这一设计绕开了“凭什么相信你的服务器”的信任死结。Vessel Chain 明确其边界：不测量燃油、不代替认证方做验证、不认证燃油是否可持续。它只解决一件事——让已经由认证方签字的交付数据，成为可审计、可追溯、多方共识的合规凭证。
选择在巴塞罗那发布这一进展具有双重意义。一方面，地中海自2025年5月起执行硫排放控制区（ECA）严格限制，巴塞罗那作为核心港口对燃油合规验证有直接需求；另一方面，Vessel Chain 此前已获得西班牙 Ports 4.0 基金资助，并入驻巴塞罗那 Tech Barcelona 的 Pier01 创新中心。在由巴塞罗那港主办的智能港口专场上亮相，Vessel Chain 被定位为本地港口创新生态孵化出的、面向欧盟合规市场的验证层，而非凭空出现的区块链概念。
据项目团队介绍，Vessel Chain 的最小可行产品（MVP）已在 Ignis 区块链上运行，支持船舶管理、交付上传、认证方签名及数据导出。目前项目正寻求与绿色走廊联盟、认证机构及港口当局进行付费试点合作。在本次大会期间，团队将与多方对接，推动共享登记册从技术验证走向走廊级应用。
“绿色走廊的瓶颈从来不是技术，而是谁都不愿把数据交给对方。”Vessel Chain 创始人 Fran Sarr 在大会现场表示，“我们不做数据的所有者，只做让多方共同信任同一份记录的基础设施。当合规成本足够高时，中立性本身就是价值。”
在区块链叙事普遍遇冷的当下，Vessel Chain 的克制反而构成差异化：它不承诺重塑航运业，只试图为绿色走廊中最棘手的那本“账”提供一个各方都能接受的解法。对于正在寻找可落地合规工具的地中海港口与走廊联盟而言，这或许正是试点清单上缺失的那一项。
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